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比亚迪启示录|汽势观察

来源:汽势Auto-First 发布时间:2023-08-16 18:56:39

汽势Auto-First|柴小娜

没有一蹴而就,只有厚积薄发。某种程度上,中国汽车产业的突变时刻,终于到来。8月9日,比亚迪第 500 万辆新能源汽车下线,成为全球首家达成这一里程碑的车企。第500万辆,不仅是比亚迪的高光时刻,也是整个中国汽车的高光时刻。


(资料图片仅供参考)

我们都知道,一家优秀的车企,至少需要顶级的战略思考和优秀的执行能力,一个企业的成功不仅需要敏锐的商业眼光,更需要数十年如一日的默默研发,需要在压力下坚定不移的资金支持和投入。

比亚迪500万辆线下发布会,告诉了我们这个过程和答案。从100 万到 200 万辆比亚迪用时 1 年,200 万到第 300 万辆仅用时半年,从 0 到第 100 万辆用时 13 年。而在这之前,是整整20年的蓄力、坚守和执着。轨迹类似于竹子定律,前四年在土壤里蓄力扎根,第五年开始疯狂生长。

看懂比亚迪,读懂比亚迪,有三个维度。

维度一:答案 在过程中

过程决定结果,在比亚迪身上依旧适用。比亚迪迎来新能源汽车第500万辆下线,答案就在这个过程中。在第500万辆下线现场,王传福用四千字解读了比亚迪的历史、技术、决心以及厚积薄发的整个过程。

早在 2002 年,比亚迪就在动力电池技术上大量的投入,2003 年开始了混动技术的研发,在技术研发上,比亚迪累计投入了上千亿的资金。

王传福坦言:“2008 年,比亚迪发布了全球首款量产的插电式的混合动力车 F3 DM,搭载了全球首创的 DM 混动技术,也是双电机架构,后续又推出了 DM 2.0。”直到 2020 年,比亚迪在插混专用发动机、 EHS 电混系统、插混专用刀片电池三大核心技术迎来了突破和应用,研发出了 DM-i 超级混动技术,这正是比亚迪逆天改命的关键之匙。

对于研发和技术的持续投入,甚至可以用“孤注一掷”来形容。王传福表示, 2019 年,净利润只有 16 个亿。但是在研发上,那一年我们还是咬紧牙关投了 84 个亿。在最近的 12 年,比亚迪有 11 年的研发投入,超过了当年的净利润,甚至很多时候还是净利润的 3- 4 倍。

王传福回忆道,当时只有一个目标,就是活下去。”从 2008 年 12 月,比亚迪第一辆新能源汽车 F3DM 下线;2013 年,搭载第二代 DM 混动技术的秦亮相;2018 年,搭载第三代 DM 混动技术的全新一代唐下线;到 2020 年 7 月搭载刀片电池的「汉」上市。

”这条道路确实难走,我们摔倒了太多次。“诸多细节累积的轨迹最终改变了比亚迪。为了这一刻,为了这几年,比亚迪准备了20年。面对质疑和看不起,比亚迪坚定新能源方向,坚持研发大投入,从来没有放弃,终于迎来了“春天”。

维度二:为何笃定要做世界级品牌?

华尔街大师利弗莫尔有句经典名言:趋势一旦形成,就不会轻易改变。王传福认为,中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链,新能源汽车产业不再被“卡脖子”,成为名副其实的新能源汽车强国。他预测,2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%,中国汽车品牌市场份额将提升至70%。

王传福用数据告诉大家,为什么笃定“中国汽车必将诞生令人尊敬的世界级品牌!”为什么“比亚迪可以,新能源可以,中国汽车可以。”

我们从几个方面来理解。

一方面, 新能源汽车渗透率已不可同日而语。

从 2005 年到 2015 年,中国新能源汽车用了 10 年市场渗透率才突破了 1%。从 2016 年到 2019 年,三年多的时间,渗透率提到了 5%。从 2020 年起,中国新能源的渗透率连续两年实现了翻倍增长,到今年的上半年,新能源的渗透率已经达到 32. 4%;

另一方面,在产业规模上,中国新能源汽车出口量全球第一,全球有超过 60% 的新能源汽车在中国生产和销售;

第三,在核心技术和产业链上,中国新能源汽车专利公开量占全球的 70%,全球有超过 60% 的动力电池由中国供应。有了这一些,我们可以骄傲地说,如今中国是当之无愧的新能源汽车强国。

第四,去年,中国品牌的市场份额首次突破了 50%,这是一次关键性的跨越。中国品牌用了不到 3 年的时间,创造了过去十几年都无法实现的奇迹。

此外,数据显示,2022年,中国以 340 万辆汽车出口,首次超越德国,成为世界第二大汽车出口国。今年上半年,中国汽车出口 214 万辆,首次超越日本,成为全球第一大汽车出口国。

王传福表示,在新能源与中国品牌的驱举起的双轮驱动下,预计三年内中国品牌的市场份额将提升到 70%,实现跨越式的发展。这也就意味着 20% 的份额的增加。400 万辆市场的增量属于我们所有的中国品牌。因此,在新能源汽车的变革浪潮中,中国品牌大有可为。

王传福表示,现在,中国是当之无愧的新能源汽车强国。中国品牌有打造世界级品牌的基础和实力,每个中国品牌都有机会成为令人尊敬的世界级汽车品牌。王传福笃定“中国汽车必将诞生令人尊敬的世界级品牌!”,既来自新能源汽车发展不可逆转的大趋势,也来自上述中国新能源汽车取得的突破、速度和规模。

维度三:在一起,才是中国汽车

70年,中国汽车工业在多个重要的节点推动命运的齿轮开始转动。

1953年,一汽诞生;1956年,“解放”牌汽车诞生;1975年, 东风EQ240问世;1983年,上汽开启合资之路;1984年,长安汽车第一辆车下线;1998年,广汽挂牌;1999年,奇瑞风云下线;2008年,比亚迪发布首款插电混动;2014年,小鹏汽车成立;2014年,蔚来汽车成立;2015年,理想汽车成立。

新能源车改变了中国,给了中国汽车一个换道超车的可能,中国品牌开始成为主角。比亚迪用一个2分37秒的短视频致敬中国汽车工业走过筚路蓝缕的70年。这些链接的齿轮,只是因为”在一起,才是中国汽车。“

在一起,才是中国汽车”不仅是比亚迪的梦想,更是中国所有汽车品牌携手冲击全球市场的目标。也只有在这个基础上,理解中国汽车工业的现状,才能理解疯狂的决心;理解了疯狂的决心、才能理解王传福;理解了王传福,才能理解什么是“在一起 才是中国汽车”。“

汽势观:成绩就是最好的证明

苹果曾经有一个非常著名的广告,叫《Think Different》,也被认为是史上最成功的广告之一,乔布斯亲自操刀和配音。这个广告中有几句话,道出了乔布斯的心声,“你可以认同他们、反对他们、颂扬或是诋毁他们,但唯独不能漠视他们.......只有那些疯狂到以为自己能够改变世界的人……才能真正改变世界。”

正如王传福所言:“20年前造新能源车,有人看不懂、有人看不上、有人看不起。”但比亚迪要做一道证明题,而这道证明题比亚迪已经做了二十年,如今的成绩就是最好的证明。

同样的道理,中国要在全球汽车工业书写自己的历史,就需要有世界级的创新,最关键的技术,一流的战略以及那个站在顶端思考的人。如今,新能源车的加速变革正推动中国汽车从追赶走向超越,改写大而不强的历史,比亚迪正是那个冲在前方的变革者和引领者。

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